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貴陽龍洞堡國際機場歷史沿革

時間:2024/10/9 來源:貴州信息港 作者:貴州夢

1994年,作為“八·五”期間重點工程建設項目和貴州第一個民航專用機場,龍洞堡機場動工建設。新機場占地面積5647。41畝,按4D級機場標準設計,總投資12。99億元。

1997年5月28日,貴陽龍洞堡機場建成通航,當年旅客吞吐量突破100萬人次。

2003年12月30日,貴州省機場集團有限公司成立,貴陽龍洞堡機場實行企業(yè)化運作,進入發(fā)展快車道。[2]

2004年7月29日,貴州省機場集團與首都機場集團聯(lián)合重組,當年龍洞堡機場旅客吞吐量突破200萬人次。[2]

2005年,龍洞堡機場突破300萬人次。同年12月16日,國家民航總局批復同意升格為國際機場,貴州航空口岸正式對外國籍飛機全面開放,真正實現(xiàn)國際化。

2006年1月19日,貴陽龍洞堡機場更名為貴陽龍洞堡國際機場,成為中國西南地區(qū)第四家國際機場。此前,該機場已通過國家有關部門的綜合評估和驗收,并獲得民航總局的正式批復。為真正擴大對外開放,升格為國際機場,貴陽機場在軟硬件建設上投入了大量資金。先后投入近2億多元新建機場現(xiàn)場指揮中心樓、機場過夜樓,擴建貨運倉庫,改造機場隔離區(qū)圍界、機場賓館、機場供電系統(tǒng)、綜合信息系統(tǒng),特別是注重了對國際聯(lián)檢廳、國際候機廳各項功能的不斷完善,保證硬件設施達到要求的同時還大力提高員工的綜合素質(zhì)。機場滑行道、停機坪等飛行區(qū)改擴建設于2006年竣工,機場擁有了一條完整的滑行道,并增加停機位10個,運行保障能力得到全面提升。

2007年底,貴陽龍洞堡國際機場由4D升級為4E級機場。機場主跑道長3200米,寬60米,平行滑行道與主跑道長度一致。停機位32個,其中近機位為6個,可停放除A380外的所有機型。候機樓面積34000平方米,經(jīng)過流程改造后新增3000余平方米,可滿足年旅客吞吐量780萬人次,高峰小時2400人次的需要。

2008年7月,龍洞堡機場由4D級升為4E級國際機場。

10月,貴州檢驗檢疫局購置的手持式核輻射監(jiān)測設備在貴陽龍洞堡國際機場投入使用,填補了貴陽機場核輻射監(jiān)測的空白。

2010年9月開始擴建,國家西部大開發(fā)重點工程貴陽龍洞堡國際機場二期擴建工程于2013年4月啟用,工程計劃總投資36。4503億元,作為中國西南交通樞紐的貴陽,立體交通網(wǎng)絡更加健全。完工后可滿足年旅客吞吐量1550萬人次、貨郵吞吐量22萬噸、飛機起降量14。6萬架次。主要建設規(guī)模為新建航站樓約13萬平方米,并改造現(xiàn)有航站樓;新建停機坪26萬平方米,貨運站2。1 萬平方米,停車場(樓)10。5萬平方米,配套建設空管、供油、供電、給排水、供冷、供熱、燃氣、消防救援和輔助生產(chǎn)設施,用地規(guī)模約1086畝。

2012年,貴陽機場完成旅客吞吐量874。6萬人次。

2013年12月14日旅客吞吐量首破1000萬人次。

2015年,完成旅客吞吐量達到1324。5萬人次、貨郵吞吐量8。7萬噸、航班起降11。7萬架次。在運輸生產(chǎn)指標快速增長的同時,貴陽龍洞堡國際機場運行保障效率穩(wěn)步提升,2016年5月,貴陽龍洞堡國際機場航班正常率在國內(nèi)旅客吞吐量排名前27位的機場中排名第9位。

經(jīng)過二期擴建和1號航站樓改擴建工程,貴陽龍洞堡國際機場擁有停機位47個,其中近機位為28個,可接受除A380外所有機型全重起降。

2016年暑運期間,貴陽機場分別于7月6日、7日、15日、21日、22日,8月3日、6日、7日、13日,9次刷新單日旅客吞吐量歷史記錄,并于8月13日突破5萬大關,同比增長22。76%。

12月29日,貴陽機場2016年旅客吞吐量突破1500萬次大關,標志著貴陽機場躋身全國大型繁忙機場行列,這也是貴州機場在發(fā)展上的重大突破。

2017年1月,貴陽龍洞堡國際機場HUD特殊II類項目實地驗證試飛取得成功,成為西南地區(qū)首個(全國第九個)具備HUD特殊II類標準的機場。

7月25日00:40,從意大利米蘭Malpensa機場飛來貴陽的NO914航班在貴陽機場平穩(wěn)著陸,標志著米蘭-貴陽直飛航線正式開通,這是貴州省第一條洲際航線,實現(xiàn)了貴州始發(fā)直航至亞洲以外目的地零的突破。

12月29日,貴陽機場2017年旅客吞吐量現(xiàn)已突破1800萬人次。

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