國家發(fā)展改革委關于貴州省遵義至貴陽公路

擴容工程可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎[2014]2693號

貴州省發(fā)展改革委：

報來《關于報請審批蘭海國家高速公路貴州境遵義至貴陽段擴容工程可行性研究報告的請示》（黔發(fā)改交通[2013]345號）及有關補充材料均悉。經研究，現批復如下：

一、為完善國家高速公路網絡，貫徹落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署，提升國家公路運輸大通道的通行能力和服務水平，增強貴陽和遵義兩市對黔中經濟區(qū)建設的帶動作用，促進區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展，同意實施遵義至貴陽公路擴容工程。

二、同意采用近距離另辟新線的擴容方案。路線起自遵義青山，接已建成通車的思南至遵義高速公路，經尚稽、開陽、禾豐、水田，止于貴陽下壩，接已建成通車的貴陽至新寨高速公路，全長約147公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。全線在青山、喇叭、龍坪、尚稽、楠木渡、永溫、開陽、禾豐、新場、李資、三江、永樂和下壩等13處設置互通式立交，并采用二級公路標準建設互通立交連接線約8公里。

同步建設貴陽連接線。路線起自李資互通式立交，經都拉營，止于尖坡，接貴陽繞城高速公路西南段和現有遵義至貴陽高速公路，全長約16公里，其中，利用現有貴陽繞城高速公路改擴建約4公里，新建約12公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。在水田、培席等2處設置互通式立交。

全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）中的規(guī)定。

三、項目估算總投資約為223.5億元（靜態(tài)投資209.3億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）77.55億元作為項目資本金，約占總投資的34.7％；其余145.95億元資金利用國內銀行貸款解決。

項目法人為貴州高速公路開發(fā)總公司。

四、在初步設計階段要進一步做好以下工作：

（一）加強以長大橋隧和巖溶等不良地質為重點的工程地質、水文地質勘察，深化高墩大跨橋梁等局部路段路線和工程方案優(yōu)化比選。

（二）優(yōu)化互通式立交布設方案，做好與相關公路的銜接。

（三）采取切實措施保護沿線生態(tài)和環(huán)境，合理運用路線平縱指標，避免高填深挖，盡可能少占耕地。

（四）加強通行方案研究，并做好新建線路與原有公路的命名等工作。

五、請項目法人嚴格執(zhí)行國家有關招標投標的規(guī)定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監(jiān)理、設備和重要材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。

六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規(guī)定。

七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優(yōu)化設計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。

項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相應政策，合理掌握建設工期，確保工程質量，嚴格控制項目總投資。

國家發(fā)展改革委

2014年11月28日